Генеральный директор Lufthansa предупреждает: зависимость Европы от хабов Персидского залива — это «ахиллесова пята» авиации
Генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор предупредил, что растущая зависимость европейской авиации от хабов Персидского залива становится серьёзной стратегической уязвимостью. На фоне эскалации военного конфликта на Ближнем Востоке, который привёл к масштабным сбоям в работе ключевых авиационных узлов, Шпор призвал Европу пересмотреть свою транспортную стратегию.
«Ахиллесова пята» европейской авиации
«Массовая концентрация глобальных транспортных потоков через хабы Персидского залива всё чаще оказывается геополитической ахиллесовой пятой», — заявил Шпор в интервью немецкому изданию.
Генеральный директор подчеркнул, что война, распространяющаяся по Ближнему Востоку, выявила структурную уязвимость в мировой авиации, и Европе следует обратить на это внимание.
Масштаб сбоев в регионе
Эскалация военных действий привела к закрытию воздушного пространства ряда стран региона, что вызвало коллапс в работе некоторых из важнейших мировых авиационных узлов.
«Большая тройка» Ближнего Востока — Etihad, Emirates и Qatar Airways — столкнулись с беспрецедентными трудностями:
Emirates отменила все рейсы из Дубая на неопределённый срок
Qatar Airways приостановила большую часть своей программы
Etihad Airways также значительно сократила полёты
По данным аналитиков, более 3400 рейсов были отменены в воскресенье только в семи основных аэропортах Ближнего Востока (Дубай, Доха, Абу-Даби, Шарджа, Кувейт, Бахрейн, Аль-Мактум).
Зависимость европейских авиакомпаний
Европейские авиакомпании традиционно используют хабы Персидского залива как ключевые транзитные пункты для связей с Азией, Австралией и Африкой. По оценкам экспертов, через эти хабы проходит более 40% международных пассажирских перевозок между Европой и Азией.
«Мы видим, как концентрация трафика в руках нескольких авиакомпаний создаёт системные риски. Когда один хаб закрывается, это влияет на миллионы пассажиров по всему миру», — отметил Шпор.
Экономические последствия
Конфликт может стоить авиационной индустрии более $1 млрд из-за масштабных отмен и перенаправлений рейсов. Туроператоры уже оценивают свои потери в $1,5 млн в день из-за вынужденного продления размещения туристов.
По прогнозам Tourism Economics, конфликт может привести к потере $34–56 млрд в туристических расходах на Ближнем Востоке в 2026 году.
Альтернативные маршруты и решения
Шпор призвал европейские авиакомпании развивать альтернативные маршруты и укреплять собственные хабы:
«Европе необходимо уменьшить свою зависимость от хабов Ближнего Востока для связи с миром. Мы должны инвестировать в развитие собственной инфраструктуры и искать новые маршруты», — заявил генеральный директор.
Эксперты отмечают, что в качестве альтернативы можно рассматривать:
Развитие транссибирских маршрутов через Россию
Усиление позиций турецких хабов (Стамбул)
Создание новых транзитных узлов в Центральной Азии
